El test IRTA del Mundial de Moto2 y Moto3 en el Circuito de Cheste ha comenzado hoy con un claro protagonista, el frío, sobretodo por la mañana en la que la pista se encontraba en unas condiciones muy frías para poder pilotar sin riesgos, lo que ha provocado que gran parte de los participantes en estas pruebas oficiales se quedarán en el box hasta las 12AM más o menos, cuando el sol ya ha apretado algo más en la pista valenciana.

Así que con ese inicio un tanto tranquilo a causa del frío, y con muchos de los pilotos hablando con sus equipos y viendo las motos en el box, por fin el primer valiente saltaba a pista, Claudio Corti del Italtrans Racing Team tenía la primera toma de contacto, al poco salía también el piloto Scott Redding del Marc VDS Racing Team, y ya empezaban a salir casi todos los participantes de ambas categorías.

Los tiempos no son muy oficiosos ya que no se ha hecho cronometraje oficial, pero parece que desde los equipos que están en Valencia llega la información de que el piloto Sandro Cortese ha sido el más rápido de Moto3 con un crono de 1.41.6 tras 39 vueltas; mientras que en la categoría de Moto2 el más rápido parece que ha sido Scott Redding con un tiempo de 1.36.5.

Respecto a los españoles los mejores en Moto3 han sido los chicos de Aspar, Héctor Faubel y Alberto Moncayo, 2º y 3º respectivamente, así que nada mal y por detrás de Cortese; por su parte en la categoría de Moto2 nuestro mejor piloto ha sido Pol Espargaró con su Kalex del equipo Pons Racing, quedando segundo a 5 décimas del tiempo marcado por Redding en Valencia.

En la parte negativa decir que han habido muchas caídas en Valencia, aunque ninguna de ella con consecuencias serias, así que sustos para Alex De Angelis, Alex Márquez, Nakagami, Xavier Simeón, Maverick Viñales, Max Neukirchner e Isaac Viñales, quizás el único que ha tenido más problemas tras su caída, ya que el debutante ha dejado los IRTA camino a Barcelona para realizarse unas pruebas en un pie dolorido, esperamos que no sea nada y quede tan sólo en un susto.

Tiempos NO oficiales de Moto2 día 1

1. Scott Redding – 1.36.4
2. Pol Espargaró – 1.37.0
3. Claudio Corti- 1.37.4
4. Max Neukirchner – 1.37.5
5. Tito Rabat – 1.37.5
6. Thomas Luthi- 1.37.9
7. Andrea Iannone- 1.37.9
8. Simone Corsi- 1.38.0
9. Mika Kallio – 1.38.1
10. Johan Zarco- 1.38.2
11. Toni Elias- 1.38.3
12. Alex De Angelis- 1.38.7
13. Ángel Rodríguez -1.38.7
14. Bradley Smith -1.38.8
15. Dominique Aegerter- 1.39.0
16. Axel Pons- 1.39.1
17. Nakagami- 1.39.2

Tiempos NO oficiales de Moto3 día 1

1. Sandro Cortese- 1.41.6
2. Héctor Faubel- 1.42.5
3. Alberto Moncayo- 1.42.5
4. Niklas Ajo- 1.42.7
5. Luis Salom -1.42.8
6. Danny Kent- 1.42.8
7. Miguel Oliveira- 1.42.9
8. Khairuddin- 1.43.0
9. Efrén Vázquez- 1.44.4
10. Brad Binder- 1.44.9
11. Arthur Sissis- 1.45.5
12. Álex Márquez- 1.45.1
13. Fins. .1.45.2
14. Adrián Martin- 1.45.5
15. Niccolo Antonelli- 1.45.8
16. Kenta Fuji- 1.46.6
17. Louis Rossi- 1.46.5
18. Isaac Viñales- 1.46.6
19. Alan Techer- 1.46.7
20. Miller- 1.47.1
21. Alexis Masbou- 1.47.7
22. Pedone- 1.48.7
23. Jasper Iwema- 1.49.2
24. Luigi Morciano- 1.50.1
25. Moretti- 1.50.1

Fuente | CircuitValencia
Fotos | @DiegoSilvente, @Xavi_Racing2 @CircuitValencia

Al fin parece que tras varias oficializaciones y desoficializaciones podemos decir que Elena Rosell estará en el campeonato de Moto2 el año que viene, al menos a día de hoy 8 de Febrero, está en la lista de inscritos de los entrenamientos del IRTA para Moto3 y Moto2, en el circuito Ricardo Tormo de Valencia.

Finalmente competirá en el QMMF Racing Team, o lo que es lo mismo, el equipo de la federación qatarí. Es cierto que a todos nos llama un poco la atención que sea precisamente un equipo de un país árabe el que contrate a una mujer, pero ésto a Elena Rosell no le ha pillado desprevenida ya que siempre ha visto como ésta federación a apoyado a muchas deportistas.

Éste año Elena, se convertirá en la primera mujer que complete el campeonato del mundo de MotoGP, aunque ésto para ella es secundario, ya que en sus propias palabras, explicaba que siempre luchó por ser el número uno, sin distinción entre hombres y mujeres. Por eso lo que intentará será adaptarse lo más rápido que pueda a la categoría buscando ser algún día campeona del certamen.

El año pasado ya tuvo la oportunidad de participar en un par de ocasiones, aunque no fue muy sencillo como se le dieron las cosas, el estreno fue en uno de los circuitos más técnicos, Assen, desconocido para ella como también lo era su moto, y además con unas condiciones climatológicas bastante adversas, finalmente no pudo disputar la carrera.

Había que tener en cuenta que Elena competía en el CEV, en otra categoría. Participaba en Stock Extreme (motos de 1000 cc), en el equipo Kawasaki Palmeto PLR Racing Team, donde había conseguido subir al podio como campeona de los privados.

Pero lejos de achicarse, volvió en Aragón y Valencia, circuitos que sí conocía, y además pudiendo haber entrenado con una Moto2 en el Campeonato de España de Velocidad, lo que le permitió llegar a clasificarse para carrera y disputarlas con muy buen resultado.

Éste año según vaya cogiendo confianza con su moto y el campeonato, seguramente la veamos subir posiciones y es que es una piloto muy rápida, que nada tiene que envidiar a sus rivales.

Fotos | Elena Rosell, @circuitValencia

Hoy se ha confirmado la noticia que se rumoreaba desde hace algunos días, el rookie de la pasada temporada de 125cc, Maverick Viñales se une a Repsol para la temporada 2012 en el Mundial de Moto3, así que pasa a ser otra de las estrellas de la compañía energética española.

Con este fichaje se une a Alex Rins y Miguel Oliveira en la categoría de Moto3, a Marc Márquez en Moto2 y a Casey Stoner y Dani Pedrosa en MotoGP; así que el joven piloto estará muy bien acompañado en esta segunda temporada en el campeonato del mundo de motociclismo.

En principio el acuerdo entre el Avintia Racing y Repsol se extiende hasta final de esta temporada 2012, después ya veremos que pasa, pero de momento Viñales es el nuevo chico de Repsol, una apuesta segura por una de las estrellas de la categoría y que más creció en 2011 en las pistas del campeonato, además recordad que en 2010 fue Campeón de España de 125GP tras una intensa lucha con su ahora compañero de patrocinador, Miguel Oliveira.

Ahora llega el gran momento para Viñales en este 2012, es uno de los favoritos en esta nueva aventura con Moto3.

Declaraciones de Maverick Viñales:

Me hace mucha ilusión defender esta temporada los colores de un patrocinador como Repsol, ya que hablar de Repsol es hablar de una gran historia de triunfos en el Mundial de Motociclismo.

Muchos pilotos muy buenos han llevado estos colores y ahora yo pasaré a formar parte de este grupo. Actualmente, los tres principales pilotos patrocinados por Repsol, Casey Stoner, Dani Pedrosa y Marc Márquez, son Campeones del Mundo, y ese es sin duda nuestro objetivo ahora para este 2012.

Sólo espero seguir la senda que otros pilotos Repsol han marcado en el Mundial de Motociclismo y lograr muchos triunfos. Ahora toca centrarse en estos días de entrenamientos en Valencia. Han llegado muchas mejoras para nuestra moto que ahora tenemos que probar a conciencia.

Fuente | Repsol Media Service

Así que después de ese bombazo inesperado Cluzel se quedaba sin moto y sin equipo, pero ahora nos llegan buenas noticias, ya que se ha hecho oficial el fichaje por el PTR para Supersport, siendo el séptimo piloto del Team, que viene con mucha fuerza para este 2012.

Cluzel debutará en este campeonato finalmente, sin duda una gran elección para PTR que ha fichado a un piloto que ha ganado en Moto2 y que tiene mucha experiencia a pesar de su juventud, así que le veremos volar sobre una Honda CBR 600R, junto con sus nuevos compañeros de equipo, Sam Lowes, Ronan Quarmby, Martin Jessop, Pawel Szkopek, PJ Jacobsen y Mathew Scholtz.

Declaraciones de Cluzel:

Estoy muy contento por haberme asegurado una montura en PTR Honda, uno de los equipos punteros del Mundial de Supersport.

No hay muchas motos que pueden ganar el campeonato, pero yo tengo una de ellas. No puedo esperar más para conocer el equipo y la moto en el test de Australia y luego ver lo que podemos lograr en la primera carrera. No puedo esperar más para empezar.

Nos alegramos por Cluzel.

Vía | Crash

Una pena la verdad estas noticias, pero Hayden se lo tomaba por el lado positivo, y es que este test inicial ha hecho que los médicos pudieran descubrir la situación más o menos real de su hombro y toda la zona afectada, así que como siempre el 69 viendo la parte buena de sus malos momentos, además las últimas noticias que nos llegan desde Estados Unidos es que la intervención ha ido muy bien y ya tenemos al de Ducati en reposo.

Era el propio Hayden desde su cuenta en twitter quien anunciaba a todos sus seguidores que la operación había ido muy bien, y también agradecía a los médicos y personal todo lo que estaban haciendo por él. No te pierdas la foto que él mismo twitteo para que se le va tras su paso por el quirófano, sin duda otro piloto que está enganchado a las redes sociales.

Seguro que sus fans agradecen toda esta información, ahora el 69 tendrá que descansar y empezar la rehabilitación lo más pronto posible para llegar al segundo test oficial de pretemporada en Sepang, después de anunciar que finalmente no podrá ir a Jerez a seguir trabajando con su GP12.

Ánimo para Hayden.

Fuente | Twitter Hayden

El equipo Crescent Fixi Suzuki mostrará en breve sus máquinas para el Mundial de Superbikes 2012, aunque ya hemos podido ver un pequeño avance de lo que serán las motos de John Hopkins y Leon Camier para esta próxima temporada en la categoría reina de las SBK.

Una moto basada en la del Británico de Superbikes que tan buen resultado le dio a Hopkins la pasada temporada, aunque mejorada la GSXR1000, y unida a las suspensiones Ohlins, los frenos Brembo y la eletrónica de Motec, además de contar con la ayuda de Yoshimura. Ahora mismo las dos motos van camino a Australia, donde en breve se realizará el primer test oficial de pretemporada para las Superbikes, y en menos de un mes la primera carrera en el Circuito de Phillip Island.

Con el cambio al Campeonato del mundo de Superbikes no pudieron continuar con su patrocinador Samsung UK, pero han encontrado otras marcas que serán sus sponsor, como es la compañía de cambio de monedas, Fixi; por eso el nombre del equipo es Crescent Fixi Suzuki para esta temporada 2012.

Las posibilidades de Suzuki y de sus dos pilotos son una incógnita, aunque conociendo a Hopkins seguro que darán el máximo, y que decir de Camier, tiene experiencia en el campeonato y seguro que en breve se adaptará a su nueva máquina, y si todo va bien podrán dar guerra a los favoritos para esta temporada, aunque tendremos que ver sus evoluciones en el test de Australia y también las dos mangas que se disputarán en Phillip Island el próximo 26 de febrero.

No te pierdas el avance de las máquinas de Hopkins y Camier en estas fotos.

Fuente | Crescent Fixi Suzuki

Mañana arrancan los IRTA de Moto2 y Moto3 en el circuito de Cheste, donde veremos en pista a muchos de los pilotos favoritos, aunque en la categoría intermedia nos faltará Marc Márquez, que por precaución ha decidido no estar presente en esta cita del Mundial y ya veremos que pasa con los IRTA de Jerez.

De momento tenemos a muchos pilotos de la categoría intermedia y pequeña confirmados para esta cita en la pista valenciana, toca ponerse manos a la obra para trabajar en las máquinas con las que participarán en el Campeonato del Mundo del 2012, entre ellos tendremos en pista a Toni Elías, Nico Terol, Alberto Moncayo, Héctor Faubel, Álex Márquez (sustituyendo a Rins), Pol Espargaró, Tito Rabat, Axel Pons, Efrén Vázquez, Adrián Martín, Julián Simón, Maverick Viñales, Luis Salom y muchos más.

A continuación podéis ver la lista de participantes en estos IRTA de la categoría de Moto2:

• ASPAR TEAM Moto2- TONI ELIAS y NICOLAS TEROL
• IODA RACING PROJECT- SIMONE CORSI
• GP TEAM SWITZERLAND- RANDY KRUMMENACHER
• JIR Moto2- JOHANN ZARCO y ERIC GRANADO
• MZ RACING TEAM- ALEXANDER LUNDH
• GRESINI RACING Moto2- RATTHAPARK WILAIROT y GINO REA
• FORWARD RACING- ALEX DE ANGELIS y YUKI TAKAHASHI
• TECHNOMAG-CIP- DOMINIQUE AEGERTER y ROBERTO ROLFO
• MARC VDS RACING TEAM- MIKA KALLIO y SCOTT REDDING
• PONS RACING- POL ESPARGARO, AXEL PONS y ESTEVE RABAT
• KIEFER RACING- MAX NEUKIRCHNER
• QMMF RACING TEAM- DAMIAN CUDLIN y ELENA ROSELL
• SPEED MASTER- ANDREA IANNONE
• SAG TEAM- ANGEL RODRIGUEZ y MARCO COLANDREA
• AVINTIA RACING MOTO2-BQR- JULIAN SIMON
• SPEED UP- MIKE DI MEGLIO
• TECH 3 RACING- BRADLEY SMITH y XAVIER SIMEON
• ITALTRANS RACING TEAM- CLAUDIO CORTI y TAKAAKI NAKAGAMI
• INTERWETTEN PADDOCK- THOMAS LUTHI

Lista de participantes en los IRTA de Moto3:

• ASPAR TEAM Moto3- HECTOR FAUBEL y ALBERTO MONCAYO
• TT MOTIONS EVENTS RACING- NIKLAS AJO
• TECHNOMAG-CIP- ALAN TECHER y KENTA FUJI
• MONLAU COMPETICION- MIGUEL OLIVEIRA y ALEX MARQUEZ (sustitución Rins)
• RED BULL KTM AJO- SANDRO CORTESE, ARTHUR SISSIS y DANNY KENT
• AIRASIA – SIC – AJO- ZULFAHMI KHAIRUDDIN
• RW RACING GP- LUIS SALOM y BRAD BINDER
• MZ RACING TEAM- JONAS FOLGER
• RACING TEAM GERMANY- TONI FINSTERBUSCH y LOUIS ROSSI
• TEAM LAGLISSE- EFREN VAZQUEZ y ADRIAN MARTIN
• CARRETA TECHNOLOGY (TECHNO RACING)- JACK MILLER y ALEXIS MASBOU
• REDOX-ONGETTA-CENTRO SETA- JAKUB KORNFEIL e ISAAC VIÑALES
• GRESINI RACING- NICCOLO ANTONELLI
• IODA RACING PROJECT- LUIGI MORCIANO
• TEAM ITALIA FMI- ROMANO FENATI y ALESSANDRO TONUCCI
• AVINTIA RACING-BQR- MAVERICK VIÑALES
• PHONICA RACING- GIULIAN PEDONE
• MAHINDRA RACING- DANNY WEBB y MARCEL SCHROTTER
• MOTO FGR- JASPER IWEMA
• TEAM MACHADO- IVAN MORENO

Fuente | CircuitValencia

Mañana arranca la emoción del Mundial de Motociclismo de nuevo, ya que el Circuito de Cheste recibe a los pilotos y equipos de Moto2 y Moto3 para los primeros IRTA de la temporada 2012, así que toca volver a dar gas en la pista valenciana durante tres días.

A partir de mañana y hasta el 10 de febrero los pilotos y equipos de la categoría pequeña y de la intermedia estarán en el Circuito de Valencia probando las novedades y sus motos para la próxima temporada del campeonato del mundo, así que tendremos en pista a los pilotos favoritos para ambas categorías a excepción de algún piloto que se pierde la cita por lesión.

Esta prueba será la primera oportunidad de ver en un test oficial a estas dos categorías, además el público tendrá la oportunidad de empezar a sentir el inicio del Mundial, ya que se podrá ir al circuito con entrada gratuita a la tribuna de boxes, de las 10:00h a las 17:00h, así que si tienes mucho mono de motos ahora es tu momento en Valencia.

A continuación podéis ver los horarios del test IRTA:

Miércoles, 8 de febrero 2012

• 10:00h-14.50h: Combinados Moto2 y Moto3
• 15:00h-15.50h: Sólo Moto3
• 16:00h-17.00h: Sólo Moto2

Jueves, 9 de febrero 2012

• 10:00h-14.50h: Combinados Moto2 y Moto3
• 15:00h-15.50h: Sólo Moto2
• 16:00h-17.00h: Sólo Moto3

Viernes, 10 de febrero 2012

• 10:00h-14.50h: Combinados Moto2 y Moto3
• 15:00h-15.50h: Sólo Moto3
• 16:00h-17.00h: Sólo Moto2

Fuente | Circuit Valencia

Una temporada más y ya son cuatro, las que el hijo de Sito Pons dos veces campeón del mundo en 250 cc, Axel Pons, se enfrentará a la parrilla del mundial y la tercera en Moto2, como ya lo hiciera anteriormente lo hará en la estructura del equipo que dirige su propio padre, el HP Tuenti Pons Racing. Será el tercero en discordia en un equipo con tres pilotos, además de él, Pol Espargaró y Tito Rabat.

Un equipo con muchas garantías de conseguir buenos resultados, ya que tanto Tito como Pol, ya han cosechado resultados en la pasada temporada, no olvidéis aquel triplete español en Indianápolis (Márquez, Pol y Tito). El equipo volverá a confiar en el chasis Kalex que tan buenos resultados ha dado la temporada pasada, mismamente al campeón Stefan Bradl.

Éste año Axel buscará como es obvio, grandes resultados, al fin y al cabo dudo mucho que exista algún piloto que no se plantee dar el 100% de sí mismo ahora mismo, en la pretemporada preparatoria de un campeonato, con la intención aunque sea tímida de asaltarlo, y es que ya se sabe que todo puede pasar en el mundial y en el mundo del motociclismo.

Pero poniendo un poco los pies en el suelo y pensando en ir de abajo hacia arriba, y no al revés, lo que Axel necesita es una temporada sin sobresaltos, donde pueda disputar cada una de las carreras y llegar siempre con su moto al box.

La temporada pasada, y desde el punto de vista de aficionado, y no creo que difiera en exceso de la realidad que vive el propio piloto, lo ha tenido que pasar muy mal. Muchas caídas y con lesiones en la mayoría de ocasiones, ésto se tradujo en visitas al hospital y alguna carrera sin poder disputar. La verdad que Pons, no está teniendo mucha suerte y así no se puede coger la confianza que le haría subir peldaños.

En Plusmoto siempre queremos que sean nuestros pilotos, los de casa, quienes estén peleando por las victorias, los podios y los puntos. De corazón deseamos que Axel pueda alcanzar el primer paso en un ascenso, éste sería acabar cada Gran Premio.

Fotos | Ponsracing.com

El piloto catalán, afronta su segunda temporada completa en la categoría intermedia con la experiencia que le da el tener dos podios conseguidos en 2011, donde fue 2º en Indianápolis y 3º en Sepang.

Para afrontar este 2012, Pol ha cambiado de equipo, y se integra en la estructura de Pons Racing, donde contará con la experiencia del bicampeón del mundo de 250cc y el chasis Kalex que se proclamo campeón del mundo con Stefan Bradl la temporada pasada.

El piloto de Granollers, dejara su habitual número 44 para lucir el 40 en esta temporada, ya que la cadena musical es uno de los patrocinadores principales del equipo. Casualmente, ese es el número que ha dejado vacante su hermano Aleix, que disputara este año la categoría de MotoGP con una CRT Aprilia del team Aspar.

Con una temporada ya de rodaje, en la que ha estado en muchas carreras entre los primeros clasificados, Polyccio deberá ser un candidato a la victoria en cada carrera, para poder estar disputándole el titulo a los que a priori son los favoritos, Marc Márquez, Toni Elías, Thomas Luthi, Andrea Iannone, Scott Redding o Julián Simón, sin dejar de lado la competencia que tendrá en su propio box con Tito Rabat y Axel Pons.

Su jefe de equipo, Sito Pons, nos contaba como es Pol antes de iniciar la pretemporada:

Es un piloto que desde pequeño siempre ha sido ganador, que sabe estar en carrera, es rápido e intuitivo y no se rinde nunca. Creo en sus posibilidades, en su experiencia pese a tener sólo 20 años, y tendrá a su disposición los medios para llegar y haremos todo lo posible para que llegue. Él y su equipo técnico deben ser candidatos al título.

Fotos | Motogp.com

Así que el australiano anunciaba su adiós a MotoGP, y por sus palabras parecía una retirada del mundo del motociclismo, ya que comunicaba que se volvía a Australia a buscar un trabajo normal, pero ahora nos llegan otras informaciones que podrían dejar al 12+1 vinculado a las motos, en concreto al Campeonato Británico de Superbikes.

Tampoco ha cerrado la puerta a otros campeonatos nacionales de Superbikes, ni a los de resistencia, todo ello con la esperanza de poder volver en 2013 al Mundial de Motociclismo.

En su Facebook, West comentaba que:

Hasta la fecha he tenido algunas ofertas para pilotar en el BSB, AMA, IDM y carreras de resistencia, por supuesto que quiero estar en el GP, pero todos los pilotos tienen plaza, al igual que en Mundial de Superbikes. Sólo estoy buscando el mejor camino por recorrer, y un equipo que pueda ganar!

Voy a empezar ahora a tratar de reunir el dinero para volver a GP o SBK para el 2013.

Una plaza que podría ocupar en el BSB sería la que deja Hutchinson a causa de su lesión, así que podría estar en el Swan Yamaha junto con Tommy Hill, el campeón, por lo tanto sería una buena moto y un buen equipo para el 2012.

A ver que decide al final West.

Vía | Crash

El piloto Marc Márquez iniciaba ayer la rutina en su blog personal de Repsol, así que a las puertas del inicio de los test oficiales de la categoría de Moto2 y a no mucho de la primera cita en Qatar, el catalán se pone manos a la obra para tener a sus miles de seguidores de lo más informados.

La pena es que el 93 aún no está recuperado de la doble visión que le persigue desde su caída en el Circuito de Sepang la pasada temporada, obligando a Márquez a pasar por el quirófano hace algunas semanas y le deja fuera de los primeros test Moto2 en el Circuito de Valencia que se disputarán esta semana, así que malas noticias que nos llegaban del subcampeón del mundo de la categoría intermedia, aunque se lo toma con filosofía y respetando a los médicos. También comenta que no sabe si podrá estar en el segundo test oficial que sería en Jerez, tocará esperar a la evolución y decisión de los doctores.

Es la primera vez que os escribo aquí desde la temporada pasada, y lo primero que quiero hacer es agradeceros todas vuestras muestras de apoyo. Estos días estoy entrenando mucho, a nivel físico, para mantener la forma al mejor nivel posible, y vuestro apoyo siempre es una gran ayuda para seguir trabajando.

Cada día que pasa me noto un poco más recuperado. He decidido esperar para volver a subirme a la moto y, tras consultarlo con el equipo y siguiendo los consejos del doctor, no iré a Valencia por precaución y todavía no sé si estaré en los entrenamientos de Jerez. Pero es importante que siga entrenando y trabajando mi forma física, para estar lo mejor posible cuando arranquemos la pretemporada.

Pero si una cosa tiene buena Márquez es que no se viene abajo en los malos momentos, y a pesar de no poder estar en Valencia y de tener en duda Jerez, el sigue al minuto las evoluciones de su máquina, y habla con su team para seguid haciendo piña, además la semana pasada se pasaron por Cervera para visitar al 93, y verle entrenar sobre moto de tierra.

Además, aunque no estoy pudiendo trabajar con el equipo como de costumbre, sí mantengo el contacto con ellos, siempre haciendo piña. La semana pasada vinieron a Cervera a verme entrenar en moto de tierra, y después yo les invité a una barbacoa. Somos un grupo muy unido y es importante que sigamos haciendo equipo, juntos, mano a mano.

Márquez también anunciaba otra noticia interesante, y es que su hermano pequeño, Álex será el encargado de poner a punto la Moto3 de Álex Rins, recordemos que el 42 se lesionó hace poco mientras entrenaba, así que será A.Márquez quien coja las riendas de la máquina del Mundial.

Esta semana mi hermano Álex va a estar en Cheste. Él va a ser el piloto sustituto de Álex Rins, y va a poder probar la Moto3 del Mundial, con la que seguro que va a correr más veces este año, ya que será piloto ‘wild card’ en algunas carreras. Yo no podré ir para animarle en directo, porque tengo que seguir entrenando, pero le deseo lo mejor y estoy seguro de que lo va a hacer muy bien.

Una situación complicada para Márquez, pero seguro que saldrá en breve y poco a poco va cogiendo la confianza, sigue entrenando y poniéndose a punto para una temporada 2012 que se espera muy dura y peleada en Moto2.

Fuente | Blog Marc Márquez

Ayer saltaba la noticia sobre la operación de Valentino Rossi, creando mucha confusión entre los seguidores del 46, ya que nadie sabía a que venía esta intervención, y sobretodo después del anuncio de que Nicky Hayden iba a ser operado del hombro también, así que mucho miedo para los fans de iL Dottore, pero en esta ocasión no viene con un fondo negativo este paso por el quirófano, sino que el italiano y los médicos han decidido retirarle un clavo que tenía en su pierna derecha de lesiones anteriores.

Por lo tanto que no cunda el pánico, es una operación para retirarle material viejo de una lesión, en concreto de la sufrida en la pista de Mugello la temporada 2010 y que fue una de las más graves de su carrera deportiva, así que es positivo el paso por el quirófano del 46, aprovechando estos días de descanso hasta el segundo test de pretemporada del Mundial de MotoGP en el Circuito de Sepang.

En principio la intervención ha ido bien, se ha realizado en el hospital Cervesi de Cattolica y Rossi se mostraba satisfecho tras la retirada del clavo. Ahora le tocará estar unos días de reposo antes de iniciar la rehabilitación y prepararse para la segunda tanda de entrenamientos oficiales en la pista malaya con su GP12.

El Dr. Lucidi comentaba la operación:

La operación ha ido bien, y él está bien.

Buenas noticias para el de Ducati, que en breve iniciará la puesta a punto para el test, además Rossi se mostraba preocupado vía twitter sobre el estado de la operación de su compañero de equipo, Nicky Hayden, que también fue operado ayer en Estados Unidos tras detectar que la zona afectada del hombro estaba peor de lo esperado.

Toca esperar noticias y no os perdáis la foto del italiano antes de entrar a quirófano.

Vía | MotoGP Official website

Hoy hemos tenido una sorpresa por parte del piloto Jorge Lorenzo y su Fan club, así que después de algunos días de espera ya podemos explicaros que os han preparado desde el Club de Fans Oficial del 99, y en esta ocasión se trata de una gran experiencia para los amantes de las dos ruedas, se trata de un TT offroad experience junto con el piloto de MotoGP.

Si alguna vez has pensado en pilotar codo con codo con el de Yamaha, ahora es tu momento, ya que desde el Club de Fans se ha organizado una carrera especial y amistosa en la pista offroad del Circuit de Catalunya en la que podrás competir contra Lorenzo y pasar un día inolvidable

Así que los socios podrán disfrutar de toda una experiencia, con una gran compañía, en un escenario único y con mucho olor a gasolina, no lo dudes reservate la fecha del 10 de marzo y acércate hasta el Circuit de Catalunya off Road.

En esta cita los participantes tendrán incluido, 10 motos a su disposición con todo el mantenimiento, máquinas fáciles de usar para todos los públicos, además del equipamiento completo de seguridad, botas, cascos, gafas y guantes. Un escenario ideal de Flat track en perfectas condiciones y dos mangas para cada uno de los pilotos, entrenamientos y minicarrera. Para cerrar el día con una superfinal de los 10 mejores pilotos que hayan participado, así que un día completo y muy divertido.

Después de tantas emociones todos los participantes podrán disfrutar de una gran barbacoa de ambiente, junto con el piloto Jorge Lorenzo y el resto de socios, así que un día para enmarcar, si aún tienes dudas haces mal, corre, envía un correo a info@lorenzofanclub.com y te comentarán los requisitos, pero no tardes que son plazas limitadas.

¿Qué os parece la sorpresa que os tenían preparada?

Apúntate.

Fuente | Jorge Lorenzo Official Fan Club

Después de ver a los amateurs en el Desafío en el Palau Sant Jordi, llegaba el momento de cerrar la tarde noche off road con las dos finales del SuperEnduro que quedaban por disputar, más la carrera nocturna.

En la segunda final de Enduro los pilotos se colocan en la zona de arrancada en modo invertido, es decir los pilotos punteros en la segunda fila, para dar una oportunidad al resto de participantes, y lo que ha aprovechado Jonny Walker para conseguir ponerse en cabeza y tirar, mientras que por detrás Hartmann se iba al suelo y dejaba su segunda posición a Gibert que venía muy fuerte, aunque con un rival duro al lado, Gómez. Un poco más atrás venía remontando Iván Cervantes, y se colocaba en la cuarta plaza, pero si alguien venía como un torbellino era Taddy Blazusiak, que a pesar de salir en la peor posición ya estaba en el top 5.

Blazusiak no se lo pensaba ni un segundo y superaba a Cervantes y Gibert, mientras que Walker iba directo a por la victoria en esta segunda manga, sin duda una gran tarde para el de KTM Enduro Factory, y también para Alfredo Gómez que cruzaba meta en la 2º plaza con su Husaberg, y cerrando el podio el gran campeón, Blazusiak. Un poco más atrás Iván Cervantes 4º y Dani Gibert 5º.

Tras esta segunda manga llegaba la hora de los pilotos que se habían quedado fuera de las finales, era el momento de la espectacular carrera nocturna, en la que Guillem Parés sorprendía a todo el mundo con una victoria a lo grande, seguido por Xavi León y Jean François Goblet. Emoción en estado puro, ver el Palau Sant Jordi completamente a oscuras y los pilotos dando el máximo con una visibilidad mínima.

Y llegaba la última final con un Taddy ya campeón del Mundo y con ganas de cerrar este campeonato con otra victoria, y ni se lo pensó, rápidamente puso la directa y dominó de inicio a final, con Salvini por detrás y Cervantes dando guerra, pero poco más. Un poco de emoción en la pelea entre Walker y Gómez, que al final acababa en una caída para ambos y con Cervantes al final superando a Salvini en línea de meta por la segunda posición para el catalán.

Otra victoria para Taddy que cierra como campeón de SuperEnduro, seguido por Walker 2º y Ljungreen 3º esta edición del campeonato FIM.

Gran noche de off road.

Fuente | Plusmoto.com
Autor fotos | Héctor Rabán

Ayer se vivió una gran sesión de off road en el Palau Sant Jordi, ya que se disputaba junto con la 35º edición de Trial Indoor de Barcelona, la gran prueba final del Campeonato del Mundo FIM de SuperEnduro, la 13º edición que se disputa en la capital catalana, y en la que casi tenía todo hecho Taddy Blazusiak para llevarse la corona de nuevo.

La noche empezaba con las repescas, dos mangas de ocho vueltas en las que los pilotos que participan se juegan su pase a las tres finales de SuperEnduro, así que los dos primeros de cada una de las mangas entraría en la pelea con los grandes nombres de la especialidad, así que todos han dado el máximo en una pelea muy intensa, en la que al final Dani Gibert y Pau Botella pasaban en la primera repesca, mientras que en la segunda se colaban Mike Hartmann y John Edlund.

Tras esas repescas se vivió un momento muy emotivo, ya que todos los pilotos de Enduro y los pilotos de Trial se colocaron en el centro de la pista para rendirle un bonito homenaje al gran Mika Ahola, un grande de la especialidad de Enduro que nos dejó hace algunos días y que siempre tendremos en nuestro pensamiento, hasta siempre Ahola.

Después de ese momento tan emotivo, tocaba dar gas en la primera final con un claro favorito, Blazusiak, pero la sorpresa saltaba en la zona de la pirámide, donde una caída ha provocado un tapón importante e incluso un piloto en el intento de salir de allí ha pasado por otra zona y se ha llevado una cámara de TV por delante, así que los comisarios de pista viendo como había empezado la cita decidiendo sacar bandera roja y detenerla. Por suerte nadie ha salido herido, a excepción de la cámara por supuesto.

La organización ha decidido realizar una nueva salida, con las mismas vueltas y en las mismas posiciones, como si lo anterior no hubiera pasado, así que arrancábamos ahora si sin problemas, y con un Guerrero brutal, liderando la cita con Blazusiak por detrás, pero el polaco no le ha dejado disfrutar mucho a nuestro piloto, ya que le ha superado antes de terminar la primera vuelta y se ha ido en solitario, mientras por detrás Salvini y Galindo peleaban por la tercera posición.

Salvini superaba a Xavi, y se iba a por Guerrero, a quien superaba en la octava vuelta, y por supuesto intentaba un ataque directo contra Taddy, pero el 111 estaba muy lejos y con un gran ritmo, consiguiendo la victoria en esta primera final de SuperEnduro de Barcelona, y proclamándose campeón del mundo FIM de SuperEnduro, así que otro título para el polaco y su KTM.

Ahora les tocaba el turno de descansar y prepararse para las otras dos rondas, mientras que llegaba el turno para los pilotos amateurs con el Desafío SoloMoto, en el que han vuelto a demostrar que saben rodar tan rápido como los mayores y con ganas de más. El primero en coger el mando ha sido Albert García con su 14, pero se vería superado por Carles Figuerola, que iba directo hacía la victoria, mientras que por detrás García se iba al suelo en la última vuelta y se quedaba fuera del podio, una pena para el joven piloto que lo estaba haciendo muy bien.

Finalmente la victoria para Carles Figuerola, que recibía al final de la noche el trofeo como ganador y una equipación regalada por uno de los grandes del Enduro, Iván Cervantes; así que una gran noche para los amateurs en un escenario espectacular como es el Palau Sant Jordi.

En breve las dos finales del SuperEnduro FIM y la carrera nocturna.

Fuente | PlusMoto.com
Autor fotos | Héctor Rabán

Hoy queremos hablar de uno de los pilotos más entrañables de la parrilla del mundial de MotoGP, y si cabe aun más entrañable para nosotros los españoles, se trata de Toni Elias Justicia, piloto nacido en Manresa el 26 de marzo de 1983. Toni es un piloto que unifica talento y humildad, cosa muy difícil de llevar de la mano en un mundo lleno de egos, aunque mirando a los que tenemos en casa parece ser un patrón que se repite con bastante asiduidad.

Todos sabemos por lo que ha pasado Elias el año pasado, llegó a un equipo, el LCR Honda, en el que pareció no encajar desde principio de temporada, y todo ello pese a las ilusiones puestas, tanto por Óscar Haro, director deportivo del equipo, como por el propio equipo y como no por Toni Elias.

Un estilo de pilotaje que no convencía a los técnicos, unos técnicos que no seguían las instrucciones que daba Toni, en fin una pescadilla que se mordía la cola para sólo conseguir, el desastre deportivo en varias ocasiones y en otras las sufridas caídas del piloto catalán. La mejor solución es la que se ha tomado, salir del equipo, está claro que no estaban hechos los unos para los otros.

Desde la piel de un piloto debe ser muy duro ver cómo por más que tu intentas indicar tus necesidades y gustos a la hora de sentir una moto, como te gustaría que fuera para poder dar tu 100%, y que ésto sea omitido en parte. Las reglas del juego están claras en el mundo de las motos, los técnicos han de ayudar al piloto a conseguir un objetivo común, la victoria, y para ello éste se ha de tener todo en orden para poder rendir al máximo, al fin y al cabo el que va sobre la moto es el piloto.

El porqué de elegir Moto2 en vez de WSBK o una CRT en MotoGP, ya que ofertas y posibilidades las ha habido de todos los colores, ha sido el decidir ir a una categoría donde pudiera volver a sentirse piloto y recuperar un ánimo y un sentimiento personal de satisfacción, y la verdad visto desde ese prisma parece una decisión muy sensata.

Toni es el primer campeón que ha habido en una Moto2, es verdad que el primer año las motos estaban menos evolucionadas que ahora, y que había muchos pilotos sin la experiencia necesaria. Éste año todo eso ha cambiado y para el año que viene seguramente vaya a más. Es muy probable que vivamos un alargamiento de la parrilla en las carreras, con menos pilotos luchando juntos a lo largo de la carrera, pero seguro que las peleas volverán a ser antológicas porque el gallinero que se espera éste año va a ser de infarto.

La elección por el Team Aspar, ha sido un cúmulo de situaciones, se empezó a hablar del equipo Gresini, equipo con el que ganó el campeonato de Moto2, se habló de su CRT, también se probó la CRT de Aspar, y finalmente un cambio de cromos con Aleix le hizo subirse a la Suter del equipo para Moto2. Toni ha comentado que ha sido un honor volver con Aspar, un equipo que conoce y le conoce, una gente con la que se siente como en casa, un gran ambiente para volver arriba de eso no hay duda.

Fotos | MotoGP.com, Toni Elías official website

El piloto Ignacio Calero Pérez estará presente en el Campeonato de Europa FIM Superstock 600 en esta temporada 2012, aún no teníamos confirmación sobre Calero para la próxima temporada y ahora nos llega esta gran noticia, y es que Nacho estará junto al Mundial de Superbikes en STK 600 y dentro del equipo Trasimeno.

Al lado de nuestro 10 como compañero tendrá a Jonathan Willcox, así que los propietarios del equipo han seguido apostando por la juventud, por Calero y Willcox para este 2012, sin duda dos joyas con mucha proyección, sobretodo el español que avanza a pasos agigantados en su trayectoria.

Calero nació en Valencia en 1991, y se inició en el mundo de la moto en el trofeo de Metrakit, gracias al apoyo de su familia, sobretodo de la pasión que su padre vivía con las motocicletas, así que todo quedaba en casa. Después daría el salto a la categoría de 125GP del Campeonato de España de Velocidad, pasando en 2008 al Campeonato de Superstock 600, creciendo año a año y terminando la pasada temporada en la posición 15º, con 35 puntos y con alguna que otra vuelta rápida.

Así que este es el año del 10, seguro que atacará desde el inicio con este equipo y peleará por dar el máximo en cada una de las citas que se disputen del europeo.

En cambio su compañero de equipo es debutante, el sudafricano sólo ha participado en una carrera de STK 600 la pasada temporada en el circuito de Portimao, el resto serán novedades para él.

Seguiremos de muy cerca a Calero en las carreras de STK 600, es nuestro único representante, así que toca darle fuerza.

Vía | Motoblog.it

Después de la primera parte del Trial llegaba el gran momento, la final con tres pilotos en acción, siendo los mejores en esta 35º edición Toni Bou, Albert Cabestany y Jeroni Fajardo, entre ellos estaba la victoria en la pista catalana, aunque el gran favorito era el de Montesa que partía con tan sólo 1 punto de penalización de la otra ronda, mientras que el de Sherco empezaba con 9 puntos y el de Beta con 12 puntos.

El primero en salir ha sido Fajardo, iniciando la acción con la zona Burn, en la que Jeroni no ha podido hacer nada y ha marcado un fiasco, por su parte Cabestany se veía obligado a poner un pie y le marcaba un punto de penalización, mientras que Bou pasaba limpio esta primera zona complicada, como siempre el campeón a lo grande.

Tras esa primera zona llegaba una de las más complicadas, la LKXA en la que Fajardo volvía a marcar fiasco, Cabestany un punto a causa de superar el tiempo y Bou volvía a pasar a 0, la verdad es que el de Montesa se estaba mostrando imbatible, hasta que ha tenido lugar la sorpresa en la sección 3º de la final, una zona de troncos en frente del palco, muy cercanos los tres pilotos al público, en la que Fajardo y Cabestany han pasado a 0, y Bou ha tenido el susto de la noche, con una caída muy tonta, quedando clavado en uno de los troncos, por suerte sólo ha sido un susto nada más, pero primer fiasco de la noche para él.

Tras ese error volvían a la zona Burn en la que Fajardo ha marcado 1, y Cabestany 5, pasando a 0 Bou, y por fin la última zona, de nuevo LKXA, que certificaba las posiciones con un gran Bou como ganador de la noche y un Cabestany 2º en su pista catalana, con esta victoria el de Montesa ya suma 6 triunfos y el de Sherco 6 segundas plazas.

Ha sido una gran noche para todos en la pista catalana, quedando la clasificación final de la 35º edición del Trial Indoor Barcelona:

1. Toni Bou (Repsol Montesa Honda)-6 puntos
2. Albert Cabestany (Sherco) -17 puntos
3. Jeroni Fajardo (Beta)- 28 puntos
4. Takahisa Fujinami (Repsol Montesa Honda) -20 puntos
5. Adam Raga (Gas Gas) -21 puntos

Declaraciones de Toni Bou:

Estoy muy contento por el resultado de hoy. Como esta prueba no puntuaba para el Mundial, hemos podido pilotar más relajados, con menos presión y ofreciendo mucho espectáculo, sobre todo en las últimas zonas.

Si hubiera sido una prueba del Campeonato del Mundo, hubiéramos asegurado muchísimo más, pero aquí puedes arriesgar y al final me ha salido todo bien. Esto el público lo agradece.

Además, he hecho un buen pilotaje y estoy muy contento de como funciona la moto. Poder conseguir la sexta victoria en Barcelona también es muy importante; ha sido un gran día.

Foto | PlusMoto.com

Ayer nos llegaban malas noticias de parte del piloto Nicky Hayden, el estadounidense finalmente tendrá que pasar por el quirófano para solucionar las lesiones que tuvo a causa de una caída mientras entrenaba dirt track.

El inicio de esta pretemporada 2012 del Mundial de MotoGP está siendo dura para el 69, ya que en el test de Sepang de la semana pasada tuvo que bajar el ritmo por los dolores que tenía en la zona afectada, y ahora nos llega esta noticia de que hoy mismo pasará por el quirófano para solucionar la lesión que tiene en el hombro. Parece que todo se ha precipitado después de su llegada de Malasia a Estados Unidos, y de su visita con el Dr. Arthur Ting, quien después de examinar a Hayden ha confirmado que tiene afectados el cartílago y el músculo de alrededor de la articulación.

Así que tras observar la situación y pensar en las posibilidades, al final han decidido que lo mejor es pasar por una intervención, esta segunda operación les dará una pauta de la lesión real, y de la naturaleza del daño, para así poder atacar mejor a los dolores y a todo lo que conlleva esta lesión.

Declaraciones de Nicky Hayden:

Obviamente otra operación al inicio de la temporada no es la mejor cosa que me puede pasar, pero en el último examen se mostraba porque no podía pilotar bien en Sepang. Estoy feliz porque por el test hemos podido sabert el problema del hombro era peor de lo que un principio se planteaba.

Ahora podemos actuar inmediatamente para tratar las áreas dañadas. Esto es parte de nuestro deporte, y ahora sólo tengo que intentar sanar lo más pronto posible, ya que el compromiso de Ducati y su trabajo me da fuerzas y confianza para la próxima temporada.

Esta operación deja fuera de combate a Hayden para los test previstos en el circuito de Jerez, así que dentro de dos semanas no veremos al 69 en la pista andaluza con su GP12.

Desde aquí le mandamos fuerza a Hayden.

Vía | GPone.com

Hoy hemos vivido en el Palau Sant Jordi otro gran espectáculo del off road, en la que los espectadores han podido disfrutar de los mejores pilotos de Enduro y Trial indoor, sin duda una maravilla lo que se ha visto esta tarde en Barcelona, con dos grandes nombres como protagonista, Toni Bou en Trial y Taddy Blazusiak en SuperEnduro.

Vamos a empezar hablando de la prueba de Trial indoor que se ha disputado en la pista catalana, la 35º edición de este show que no puntúa para el Mundial pero que siempre es una cita clásica en Barcelona, y en la que los pilotos están en casa, ya que los presentes han sido Toni Bou, Adam Raga, Jeroni Fajardo, Albert Cabestany, Dani Oliveras y el japonés de casa también, Takahisa Fujinami.

La acción en pista comenzaba con la primera tanda en la que Toni Bou era el primero en salir a pista, en esta ocasión se cambiaba el sistema y salía a las zonas el mejor de la clasificación, así que el catalán tenía que enfrentarse a todas las zonas de una tirada y en 8 minutos, sin duda una hazaña, pero si alguien lo podía hacer ese era Bou. El de Montesa sólo ha cometido un pequeño fallo en la tercera zona, en las piedras de Solomoto en la que ha puesto un pie y ha marcado un punto, pero el resto ha sido impoluto, incluyendo la sección de Honda Scoopy que nadie había conseguido terminar en los entrenamientos.

El segundo a salir a pista ha sido Adam Raga, quien ha tenido un inicio horrible en esta edición, el de Gas Gas ha tenido una primera salida a pista muy mala, con fiascos en cuatro zonas, superando tan sólo de manera limpia la sección de SoloMoto piedras 2, y sumando 21 puntos finales en esta primera tanda para entrar en la final, así que Raga se quedaba fuera de juego a las primeras de cambio.

Con esta actuación tan extraña de Raga se abría la posibilidad para el resto de pilotos como son Fujigas o Fajardo, siendo este último quien ha aprovechado este mal día del de GasGas. El tercero en salir a pista ha sido Albert Cabestany que ha penalizado con un 1punto en la primera zona al poner un pie, y ha marcado un fiasco en la zona de Saunier Duval, mientras que el resto de puntos los ha conseguido dejar a 0, realizando una buena actuación que le colocaba 2º para la final con 8 puntos de penalización.

El siguiente en salir ha sido Jeroni Fajardo, que sabía que era su momento con la baja de Raga, así que ha salido a por todas, aunque en la primera zona ha marcado 2 puntos y después en la última, la sección Honda Scoopy ha hecho fiasco, así que se colocaba 3º con 10 puntos finales de penalización, y a la espera de lo que hiciera FujiGas para saber si estaba en la final de Trial o no. Y llegaba el turno del japonés, que también salía a pista con la esperanza de ocupar esa tercera posición en la final, pero tres fiascos le han dejado fuera de juego, marcando una puntuación de 20, así que no pasaba a la final y le dejaba todo hecho a Fajardo.

Para cerrar la primera parte del Trial Indoor teníamos a un debutante en la pista catalana, a Dani Oliveras con la Ossa, quien ha dado el máximo y ha peleado, pero no ha podido acercarse a los puntos del resto de participantes, marcando fiasco en todas las zonas, así que quedaba último en su primera participación en el Palau Sant Jordi, pero con ganas de más.

La primera parte con 6 pilotos se cerraba con las carreras en paralelo entre todos, siendo la primera pareja en salir Oliveras-Bou, el de Repsol no ha tenido miramientos y ha terminado la carrera en un momento, mientras que el de Ossa no ha podido dar mucha guerra al campeón. La segunda prueba era entre Raga y Cabestany, siendo el de GasGas el ganador, mientras que los últimos, FujiGas-Fajardo, siendo el japonés más rápido que el catalán.

En breve os explicamos como fue la final de Trial en el Palau Sant Jordi.

Maverick Viñales y Julián Simón serán los únicos pilotos del team BQR para las categorías de Moto3 y Moto2 respectivamente. Ambos han coincidido en tierras catalanas para realizar un pequeño stage invernal en el que poder conocerse algo mejor y seguir entrenando antes de los entrenamientos oficiales de esta próxima semana en Valencia.

Julián ya tiene la pierna al 95%, ya que tras acabar la temporada pasada se ha centrado en ponerse a tope física y mentalmente en Villacañas, su ciudad natal. Por su parte, Mack ha proseguido con sus estudios, a la vez que preparaba su condición física en el Centro de Alto Rendimiento de San Cugat del Valles.

Los dos pilotos, junto con su manager y director del BQR, Ricard Jové, se han dedicado a disfrutar del karting, bicicleta, tenis y tenis de mesa, acompañados por David Tomas y Cristian Lundberg (sus directores técnicos) y con Miguel Molina (piloto oficial Audi en el DTM) y Josep Rodríguez para combinar trabajo y diversión.

Una de las actividades que realizaron fue una salida por montaña en bicicletas BTT, organizada por Free Bike, y en la que compartieron recorrido con muchos aficionados y con deportistas de elite como Xavi Marina (atleta de competiciones de larga distancia) y Ángel Mullera (atleta olímpico de 3000m obstáculos).

Fueron unos días en los que los pilotos de Avintia Racing se relajaron antes de afrontar una larga y dura temporada en la que deberán estar muy concentrados para conseguir los objetivos marcados.

Declaraciones de Ricard Jové (Team Manager):

Creo que han sido unas magníficas jornadas las que hemos podido pasar juntos los miembros de Avintia Racing. A nuestro objetivo común de realizar una gran temporada 2012, se une que Julián y Mack se entienden a la perfección, son amigos y ello les permitirá apoyarse mutuamente durante todo el año.

El ambiente y la relación entre todos los miembros del equipo es francamente buena y por ello ha sido muy agradable compartir aficiones y entrenamiento juntos estos días. Creo que estamos ya preparados, ansiosos y motivadísimos para empezar la pretemporada oficial en Valencia. Este es un año francamente especial para todos nosotros.

Vamos a hacer “piña” dentro del equipo y estoy seguro que todos, desde pilotos a técnicos y mecánicos, vamos a trabajar y mantener la concentración necesaria para poder dar alegrías a nuestros patrocinadores y seguidores.

Declaraciones de Maverick Viñales:

Han sido unos días realmente divertidos. Julián y yo nos llevamos de maravilla y ha estado muy bien compartirlos con más miembros del equipo. No han faltado los piques y las risas en cualquier actividad que hemos realizado pero, con lo que más me he divertido, ha sido con el kart. Hemos podido rodar con unos “aparatos” de carreras con cambio de marchas y unas prestaciones fantásticas. Nunca había pilotado uno de estas características y, lo cierto, es que me ha encantado. Ha sido muy positivo y creo que nos ha ido muy bien a todos.

La temporada va a ser larga y difícil, así que no está mal poder relajarse antes de empezar la batalla. Tengo muchas ganas de que empiece el campeonato y de poder subirme a la moto en los próximos test oficiales de pretemporada en Valencia. Con la llegada de la nueva categoría de Moto3 poco podremos aprovechar de la experiencia del pasado año, así que habrá que trabajar muy duro esta pretemporada para estar preparados. Estoy convencido de que será una temporada muy competida, pero confío plenamente en el equipo y en mis posibilidades.

Declaraciones de Julián Simón:

Hacía tiempo que no lo pasaba tan bien. Después de este “largo” invierno en el que he trabajado muy duro para estar en forma y recuperarme de la lesión de la pierna, ha sido fantástico compartir estos días de relajación con mi nuevo equipo, Avintia Racing.

Ricard Jové nos preparó unas jornadas con actividades variadas muy divertidas que he podido compartir con Maverick y con mi director técnico, además de con unos cuantos amigos. Las sesiones con el kart y la salida con las bicis de montaña han sido con lo que más he disfrutado.

Creo que es bueno poder relajarse antes de comenzar la temporada, aunque te aseguro que estoy ansioso de que llegue el test oficial de Valencia para probar la nueva moto, estrenar nueva equipación y nuevos colores. Estoy muy animado y convencido de poder hacer una buena temporada. ¡Quiero empezar ya!

Fuente y fotos | Avintia Racing

Tras un 2011 donde Honda demostró estar por delante de sus rivales en el mundo de la competición, llegamos a un 2012 donde un cambio de cilindrada podría hacer peligrar esa hegemonía demostrada. Las nuevas motos que vienen con propulsores de 1000 cc, también traerán consigo un mayor consumo como es de lógica, a mayor cubicaje más potencia pero también mayor necesidad de gasolina.

Éste no es un tema para dejar a parte ya que va a ser de crucial importancia, ya que sin tener muy bien controlado ésto, no se podrán acabar carreras. Tenemos que recordar al malogrado Simoncelli, que debido a su envergadura, y tener que llevar siempre la moto un poco más al límite que los demás por su mayor peso, en alguna ocasión perdía potencia gradualmente debido a controles electrónicos que lo que hacían era asegurarle su llegada a la meta.

Pues teniendo ésto en mente, pensando en que los depósitos éste año serán iguales que los del año pasado, habrá que hacer algo con la durabilidad de la gasolina. Y es por ésto que Stoner ya ha declarado lo importante que es que ambas compañías, Honda HRC y Repsol trabajen conjuntamente para hacer motores y gasolinas tan eficientes que ésto no sea un problema.

Stoner y su equipo de prensa han aprovechado la oportunidad para acercarnos que piensa el piloto australiano, referente a muchos temas que surgen antes de la temporada, algunos a nivel deportivo y otros a nivel personal.

Aquí os dejamos la transcripción de la entrevista:

Antes de nada, ¿cómo estás? Porque después de esperar un largo invierno para volver a subir a la moto, no pudiste rodar la primera jornada de los tres días de entrenamientos en Sepang…

Después del invierno y mucho tiempo lejos de la moto, hemos estado preparándonos para estar listos para el primer día de tests. Desafortunadamente, tuvimos un problema con mi espalda y nos perdimos la primera jornada de entrenamientos. Teníamos pruebas planteadas para estos tres días pero tuvimos que repartirlas entre los dos restantes. Estaba un poco decepcionado, pero luego me sentí muy bien por poder volver a subirme a la moto y tener esas sensaciones otra vez. Todo ha ido bastante bien y creo que podemos mejorar.

¿Cambia mucho el estilo de pilotaje de la 1.000 en comparación con la 800?

No, no hemos cambiado mucho el estilo de pilotaje; con la 800 ya teníamos demasiada potencia, así que tenías que aprender qué hacer con ella en muchos aspectos. Creo que la 1.000 tiene mucha más aceleración, lo que la hace mucho más divertida, pero no creo que tenga que cambiar demasiado mi estilo. Las sensaciones son muy parecidas a la 800 y parece que todo el mundo se está adaptando bien.

¿Has cambiado durante este invierno el entrenamiento físico pensando en la nueva moto?

No, creo que la exigencia física será muy parecida. Será un poco más difícil pero ya entrenábamos para conseguir la mejor forma física para poder pilotar cualquier moto y no pensando únicamente en la 800. En mi opinión, no puedo mejorar mucho más el aspecto físico antes del inicio de la temporada.

¿Notas los 4 kilos extra que lleváis en la moto a partir de estos tests de Sepang a diferencia del de Valencia?

Sí, eso es algo bastante frustrante porque ya teníamos la moto desarrollada y fue entonces cuando decidieron hacer una nueva norma, así que nosotros debimos añadir 4 kilos más en la moto. Eso es una desventaja para nosotros porque la moto ya había sido desarrollada, pensada para un determinado peso y ahora tenemos que añadir más, y eso afecta a la moto. No es algo que notemos mucho en el pilotaje en general, pero desafortunadamente en el momento de maniobrar en medio de la curva sí que se nota bastante. Tenemos que intentar adaptarnos un poco más y conseguir superarlo, pero es decepcionante que hayan decidido hacerlo tan tarde.

Con estas motos nuevas con más potencia, más peso pero con la misma capacidad de gasolina, ¿sigues el trabajo y la colaboración entre los ingenieros de Honda y los de Repsol para proporcionaros a ti y a Dani la mejor gasolina?

Por supuesto, al tener más potencia va a ser un aspecto crítico que intentemos obtener las mismas prestaciones pero con menos consumo. Tenemos la misma capacidad en el depósito que teníamos con las 800 pero con mucha más potencia, va a ser bastante difícil asegurarnos de que podremos acabar las carreras. Por eso, creo que es crucial que Honda y Repsol trabajen juntos y encontremos la mejor solución.

Ahora tienes un blog y los fans están realmente contentos con él según se desprende de sus comentarios. ¿Qué opinas de ello? ¿Sabes toda la gente que te apoya y te sigue en este nuevo canal para saber más de ti?

Sí, es algo que les permitirá saber mejor qué pasa entre bambalinas, cómo me siento, qué pienso… No es algo que hiciera anteriormente pero gracias a Repsol, he decidido hacerlo este año y ver cómo va. Creo que será algo interesante que los fans pueden leer.

La gente dice que cuando eres padre pierdes una décima por vuelta… ¿Estás de acuerdo?

También dicen que cuando te casas te vuelves más lento, pero cuando yo me casé gané mi primer Campeonato del Mundo y cuando supimos que íbamos a tener un bebé, gané mi segundo título. Así que ahora mismo, no creo que eso ocurra.

Imagina que en un futuro, alguno de tus hijos te dice “¡papá, quiero ser piloto!” ¿Qué le dirías?

(Se ríe) Seguro que les enseñaremos desde pequeños a ir en moto, pero la decisión de ser o no piloto será únicamente suya.

Fuente | Repsol Media Service

El piloto Ryan Villopoto se apunta su segunda victoria en el AMA Supercross 2012, sin duda el de Kawasaki ha vuelto a demostrar porque es el campeón, aunque tiene rivales muy fuertes en pista ha conseguido el triunfo en la cita de Angel Stadium en Anaheim, y es el primero en hacer doblete esta temporada.

La igualdad en el AMA SX de este año es brutal, pero ya tenemos a uno de los cuatro ganadores que ha conseguido ganar otra cita, se trata de Villopoto, además ha liderado las 20 vueltas, de inicio a final y con un escenario repleto de espectadores y con el cartel de todo vendido. Por su parte, Eli Tomac sigue maravillando y ya ha conseguido su tercera victoria en la categoría de Lites SX, la verdad es que está a lo grande y extiende sus puntos de liderazgo a 22.

Además, el de Kawasaki salía desde el holeshot, su segundo de esta temporada, seguido por Chad Reed de cerca, y quien al inicio de la primera vuelta se puso primero, pero rápidamente Villopoto le devolvía el adelantamiento, era la noche del 1, mientras James Stewart atacaba desde atrás y se ponía a rueda de Reed, quien veía como el de Yamaha le superaba también para colocarse segundo en la octava vuelta e iniciar el ataque a Ryan.

Finalmente Stewart no consiguió dar caza a un espectacular Villopoto, por su parte Reed se tuvo que conformar con la tercera posición, sus rivales estaban muy fuertes en esta cita, mientras que cerrando las posiciones de los cuatro pilotos estrellas se ha situado Ryan Dungey, que no ha estado peleando con los hombres de cabeza pero suma una buena cantidad de puntos.

Declaraciones de Villopoto:

James y Chad estaban rodando bien esta noche, yo sabía que tenía que estar bien y no cometer errores. Tuve un gran inicio y fue perfecto en un inicio complicado.

En la categoría de Lites el gran dominador de nuevo fue Tomac, que ha cogido la directa y ya no se baja del podio con su Honda, aunque el holeshot fue para Cole Seely, quien también fue rápido en la primera cita en este escenario a principios de año consiguiendo la victoria. Seely lograba superar a Tomac por el liderato, en la vuelta 3 se deslizó un poco fuera y perdió la primera posición en manos de Tomac.

Finalmente nadie pudo con Tomac que logra así su tercera victoria, seguido por Seely y en la tercera posición Musquin.

Supercross Class Results: Anaheim

1. Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki
2. James Stewart, Haines City, Fla., Yamaha
3. Chad Reed, Dade City, Fla., Honda
4. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., KTM
5. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Honda
6. Kevin Windham, Centreville, Miss., Honda
7. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Yamaha
8. Mike Alessi, Hilliard, Calif., Suzuki
9. Brett Metcalfe, Lake Elsinore, Calif., Suzuki
10. Broc Tickle, Holly, Mich., Kawasaki

Supercross Class Season Standings

1. Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki – 108
2. Chad Reed, Dade City, Fla., Honda – 105
3. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., KTM – 103
4. James Stewart, Haines City, Fla., Yamaha – 95
5. Kevin Windham, Centreville, Miss., Honda – 73
6. Jake Weimer, Rupert, Idaho, Kawasaki – 71
7. Andrew Short, Smithville, Texas, Honda – 59
8. Brett Metcalfe, Lake Elsinore, Calif., Suzuki – 57
9. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Yamaha – 56
10. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Honda – 53

Western Regional Supercross Lites Class Results: Anaheim

1. Eli Tomac, Cortez, Colo., Honda
2. Cole Seely, Murrieta, Calif., Honda
3. Marvin Musquin, Murrieta, Calif., KTM
4. Dean Wilson, Menifee, Calif., Kawasaki
5. Nico Izzi, Menifee, Calif., Yamaha
6. Michael Lieb, Menifee, Calif., Honda
7. Matt Moss, Sussex Inlet, NS, KTM
8. Vince Friese, Cape Girardeau, Mo., Honda
9. Travis Baker, Temecula, Calif., Honda
10. Martin Davalos, Cairo, Ga., Suzuki

Western Regional Supercross Lites Class Season Standings

1. Eli Tomac, Cortez, Colo., Honda – 113
2. Dean Wilson, Menifee, Calif., Kawasaki – 91
3. Marvin Musquin, Murrieta, Calif., KTM – 84
4. Cole Seely, Murrieta, Calif., Honda – 79
5. Zach Osborne, Chesterfield, S.C., Yamaha – 67
6. Nico Izzi, Menifee, Calif., Yamaha – 62
7. Tyla Rattray, Wildomar, Calif., Kawasaki – 60
8. Jason Anderson, Edgewood, N.M., Suzuki – 54
9. Ryan Sipes, Ekron, Ky., Yamaha – 53
10. Matt Moss, Sussex Inlet, NS, KTM

Fuente | FIM

El Team Red Devils Roma se presentó hace algunos días, sin duda un equipo del Mundial de Superbikes al que se tiene que tener e cuenta para esta próxima temporada, y en breve les veremos en el test del campeonato en el Circuito de Phillip Island, así que la acción de SBK está a punto de iniciarse.

La pretemporada para ellos se han iniciado un poco antes, ya que el fin de semana pasado estuvieron entrenando en el Circuito de Vallelunga, para preparar al máximo la temporada 2012 con sus respectivas Ducati 1198, por un lado Niccolò Canepa con su SBK; y por el otro Andrzej Chmielewski con su Superstock 1000.

Aunque las condiciones temporales no fueron muy buenas a causa del frío, se pudo practicar y probar novedades, el italiano completó 100 vueltas en dos días y pudo tomar más contacto con su nueva máquina para 2012, equipada la moto con suspensión bitubo. La mejor marca para Canepa fue de 1.36.5, muy positivo teniendo en cuenta la situación de la pista.

Declaraciones de Canepa:

Hemos tenido dos días de pruebas muy positivos que sirven de punto de partida para la temporada 2012. Hemos probado muchas piezas y rodado más de 90 vueltas.

El sábado por la tarde busqué mejorar los tiempo y así fue, con neumático blando giré en 1:36.5, me satisface, pero también se puede mejorar con trabajo. Queda mucho por hacer porque la moto todavía no está completa.

En Phillip Island veremos dónde está cada uno, me estimula para dar lo mejor de mí.

En ese mismo circuito, el jefe del equipo, Andrea Petricca aprovechó para presentar el nuevo patrocinador del equipo, la firma de ropa Boggi Milano.

Interesante este equipo de SBK y STK.

Vía |WorldSBK