Toyota introducirá en España cinco unidades del nuevo vehículo híbrido enchufable, el PriusPlug-In Hybrid. Este nuevo modelo aumenta de forma considerable las capacidades para poder circular en modo totalmente eléctrico ya que su autonomía aumenta hasta los 20 Km/h con una velocidad máxima de 100 Km/h.

Estas mejoras se producen gracias a unas nuevas baterías de ión-litio que multiplica por cuatro la capacidad del Prius, además se pueden cargar completamente enchufándolas a una conexión eléctrica estandar de 230 V en tan sólo una hora y media.

Con el nuevo Prius pretenden que se pueda cubrir la mayoría de los desplazamientos cotidianos en distancias cortas. Se reduce también hasta en un 30% el consumo en ciclo combinado con una cifra de 2,6 l/100 km generando unas emisiones de CO2 de 59 g/Km. Estos cinco vehículos que llegan a España se destinarán principalmente a los sectores eléctrico, energético, telecomunicaciones y administración pública pudiéndose adquirir mediante contratos de leasing.

Fuente | Toyota

El fabricante alemán no realizará grandes cambios a la versión sedán del Clase C y según las actuales imágenes el modelo wagon seguirá la misma tendencia.

Es decir que sólo veremos algunos cambios estéticos en el exterior como un nuevo parachoques frontal, luces de circulación diurna y un rediseño del capó; por otro lado la mecánica debería mantenerse sin modificaciones aunque existe la posibilidad de mejorar el nivel de consumo de combustible.

El interior también debería recibir una pequeña actualización que le permita renovar su frescura al coche.

Por el momento sólo podemos compartir estos datos generales, sin embargo investigando un poco más en algunos foros nos enteramos que el coupe podría recibir algo más que una cirugía estética.

Lamentablemente esto sólo se basa en suposiciones y no existen indicios concretos al respecto, además es muy probable que un modelo coupe no se encuentre en los planes de la compañía alemana debido a que otros coches de la misma casa ya copan esa línea.

Facelift Mercedes Benz Clase C Wagon

Vía | Next Autos

He tratado de investigar el significado que tiene el título del video “道楽攻暴　走行会” pero no he tenido fortuna, incluso llame a un amigo que estudia el idioma pero no ha podido ayudarme.

Por lo tanto decidimos analizar el video y darle un sentido, nuestra primera opción se relaciona con una prueba de rendimiento que alguna compañía está realizando a sus recientes adquisiciones.

La segunda no me gusta mucho pero me veo obligado a compartirla, según uno de mis compañeros podría tratarse de uno de los extravagantes tratamientos anti estrés que actualmente se ofrecen en el país del sol naciente.

Si alguien puede leer el kanji nos gustaría que comparta su significado.

Y si tienen alguna idea de lo que ocurre no duden en compartirla.

Vía | Carscoop

El fabricante italiano celebra sus cien años de vida a lo grande y como parte de los festejos anunció que más de cincuenta coches serán expuestos en el festival británico.

Dichos ejemplares mostrarán al público asistente las diversas etapas por las cuales paso la compañía a lo largo de estos cien años; entre ellos destacan modelos de colección como el pre guerra P3, Monza, 12C-37 y2900 B Le Mans, 159 Alfetta, GTAm, Tipo 33, 185T, 164 Pro Car, y el único coche equipado con un motor V10; nos referimos al prototipo de carreras denominado SE 048SP Group C.

La mayoría de los coches serán llevados de forma exclusiva desde Milan, eso quiere decir que el Museo Storico quedará relativamente vacío por unos cuántos días.

La compañía italiana también aprovechará la oportunidad para realizar la introducción oficial del Giulietta al mercado británico, cuya comercialización deberá iniciarse en Reino Unido a partir de este verano.

Por otro lado los organizadores del festival celebrarán el centenario de Alfa Romeo con la construcción de una escultura alusiva al fabricante en frente de la Casa de Goodwood.

Fuente | Alfa Romeo

El año pasado compartimos una imagen del coche que no mostraba muchos detalles, pero ahora podemos deleitarnos con un excelente adelanto del modelo que llegará el 2012.

Inicialmente se creía que el deportivo sólo recibiría un cambio de imagen pero las actuales fotos espía indican que podría tratarse de un nuevo coche; porque se aprecia claramente un nuevo frontal, mayor abultamiento del capó, mayor distancia entre los ejes y un interesante cambio de posición de los tubos de escape.

Aunque la información técnica no estará disponible probablemente hasta la segunda mitad del próximo año, se espera que el coche incorpore un nuevo corazón V12 capaz de aminorar hasta en un 40% el nivel de emisiones, esto quiere decir que su consumo de combustible también disminuiría bastante en comparación al Scaglietti actual.

Después de casi seis años de la presentación en sociedad el deportivo italiano por fin se muestran algunos avances de la nueva generación, sin embargo deberemos esperar por lo menos hasta inicios del próximo año para observar una mula cercana a la versión de producción.

Facelift Ferrari 612 Scaglietti

Vía | Motor Authority

El fabricante alemán informó a través de un comunicado de prensa que incursionará de forma directa en la fabricación de deportivos, por esta razón ha creado una división especializada para el desarrollo y producción de este tipo de coches.

Dicha división se denominará Volkswagen R GmbH y será la encargada de administrar todo lo relacionado con el sufijo R; esto quiere decir que no sólo se encargará de las ventas, desarrollo o producción de coches de alto rendimiento como el Golf u el Scirocco; también estará a cargo de los accesorios con su logotipo.

El centro de operaciones de la nueva fracción del fabricante alemán se ubicará en Wolfsburgo (Alemania) y tendrá una plantilla de 350 empleados.

Por el momento la compañía no ha informado cuáles son los planes a largo plazo, sin embargo la puesta en escena de esta nueva división augura interesantes novedades para los próximos años.

Fuente | Volkswagen

El drama económico que ha venido acarreando el gigante estadounidense desde que se declaró en bancarrota hace más de medio año puede acabar antes que el mismo 2010. Así lo declaró ayer en una conferencia de prensa en Detroit su director financiero “escapado” de Microsoft, Chris Liddell, que percibe “posibilidades razonables” de dejar los números rojos tras cinco años consecutivos de pérdidas, e incluso vislumbra la opción de lanzar este año la oferta pública de acciones, aunque no hay tanta urgencia para esto útimo.

Para Liddell, la rentabilidad es más plausible porque, comparando con la situación en la que estaba General Motors hace unos años, se ha hecho un progreso enorme. Gran parte se debe a la reestructuración que tuvo que hacer en verano de 2009 y con 50.000 millones de dólares (casi 36.700 millones de euros) proporcionados por el Tesoro de Estados Unidos, que tiene el 61% de las acciones del grupo automovilístico.

Asimismo, Liddell aseguró: “las condiciones para el éxito son extremadamente buenas, aunque esto quizás no sea tan evidente para el público cuando lo observan desde fuera”. Sin embargo, como comentamos antes, no hay prisa por realizar la oferta pública de acciones, lo que reduciría el porcentaje que posee el Gobierno de Estados Unidos de General Motors.

“Incluso en los pocos meses que llevo aquí, me he animado por el progreso que hemos hecho, pero el cuándo llegará todo junto es imposible de decir“, dijo Chris Liddell, que fue nombrado director financiero de GM en diciembre de 2009. También concretó que esa oferta se hará efectiva en el momento en que las circunstancias externas e internas sean las propicias. “Lo haremos cuando estemos listos, no en un momento predeterminado”, declaró Liddell.

Vía | IberCaja Motor

Llegamos a la tercera parte de la prueba del Renault Laguna Coupé equipado con el propulsor gasolina de 3.5 litros V6 de 240 CV, del que ya hemos hablado, así como del diseño del coche y de su interior con materiales de primera calidad, tema que hemos tratado en la segunda parte de la prueba. Y ahora para finalizar con la prueba del Laguna Coupé nos queda hablar del equipamiento, precios y nuestra valoración general acerca del modelo.

El modelo que hemos probado era el Renault Laguna Coupe con el nivel de acabado más alto, Initiale, que equipa prácticamente todo de serie a excepción del sistema 4 Control (de las cuatro ruedas directrices) y las llantas de aleación de 18″ que son un extra, puesto que de serie viene con las de 17″. El precio de partida para este nivel de acabado y este motor es de 41.110 euros (según el configurador de la web de marca), un precio nada elevado si tenemos en cuenta que nos viene muy completo de equipamiento con prácticamente de todo, por no hablar de la motorización.

Equipamiento

Pero para ver más en detalle el equipamiento del Renault Laguna Coupé, vamos a empezar por aquellos elementos de seguridad, puesto que el Laguna Coupé cuenta con sistemas como el ABS+EDB, control de estabilidad, multiples airbags, incluso airbags de cortina traseros, o un airbags en los asientos delanteros que sujeta a los pasajeros evitando que se desplacen en caso de accidente. En cuanto a las famosas estrellas EuroNCAP no tenemos datos de pruebas porque sólo se presentó el Laguna en versión berlina, pero teniendo en cuenta que parte de la misma base pues el resultado es extrapolable casi seguro.

El resto del equipamiento en este nivel Initiale, cuenta con todo lo que podemos ver en su interior, desde el navegador, tapiceria de cuero, asientos eléctricos, sistema de sonido con cargador de CD’s, Bluetooth para el teléfono o incluso los altavoces BOSE, también los faros bi-xenon o los sensores de aparcamiento, todo eso sin tener que pagar ni un sólo euro de extras. En general nos ha gustado mucho el funcionamiento del sistema de sonido, del que se hecha de menos una toma USB y no auxiliar como llevaba nuestro modelo, pero la calidad de sonido y la cantidad de altavoces distribuidos por todo el interior era una combinación perfecta.

La radio destaca por la sencillez de uso, pese a contar con cargador integrado de seis CD’s en el propio frontal y demás sistemas típicos de un equipo de sonido, tiene los mandos sin amontonar y se usa de una manera muy intuitiva. El navegador por contra ya requiere algo más de costumbre sobretodo para manejar todos los mandos que tenemos en el tren central, pero funciona bastante bien, como anécdota tenemos que podemos elegir si nos guía una voz masculina o una voz femenina.

Con este motor de 240 CV gasolina sólo tenemos disponible este nivel de acabado Initiale, pero hay que recordar que también hay versiones de gasolina menos potentes y tres versiones diesel más, por lo que si nos vamos a un Laguna Coupé base con el acabado Emotion Plus, tendremos opcionalmente el navegador, la tapiceria de cuero y el equipo de sonido BOSE con cargador de CD’s, pero el resto de los elementos, como el climatizador bi-zona o los faros bi-xenón los tendremos de serie y todo esto por un precio de partida para el motor diesel de 150 CV de 29.060 euros (según la web de Renault).

Por tanto el equipamiento viene muy completo, si bien es cierto que el precio no es muy bajo, pero al menos no tendremos que desembolsar grandes cantidades de dinero para tener nuestro coupé con todo lujo de detalles, hasta el precio de los extras es bastante razonable. Con el acabado GT (entre el base y el Initiale) tenemos de serie el sistema 4 Control y tendremos a mayores que pagar por el equipo de sonido BOSE o el navegador pero el cuero es de serie, así como el resto de elementos.

Valoración general

El Renault Laguna Coupé regresa a un segmento que normalmente está dominado por caros coupés alemanes, y regresa con muchas armas entre las que tenemos el diseño o un completo grupo de motores de suficiente potencia para hacerles frente, así como por un completo equipamiento.

En líneas generales la relación entre precio y equipamiento es muy buena, puesto que lo que el Renault tiene de serie en otros coupés alemanes tendrás que llenarlos a base de opciones que engordarán de forma considerable el precio final. Por otra parte el dinamismo del Renault Laguna Coupé esta fuera de dudas, sobretodo con el sistema 4 Control, Renault hace toda una declaración de intenciones y se pone a la altura del resto de coupes del segmento.

Por tanto me parece un modelo muy recomendable para los amantes de los coupé, o de aquellos que busquen un coche con un diseño atractivo y que mezcla muy bien la elegancia con la deportividad. Quizás este motor no sea el más idóneo en cuanto a economía, pero hay que recordar que tenemos disponibles tres motores diesel de 150, 180 y 235 CV y dos motores gasolina de 204 y 240 CV, ahora que si te gusta un motor gasolina y no te importa demasiado los consumos este motor es muy recomendable, tal y como hemos visto por la suavidad y el gran confort de marcha.

Versiones y precios (precios sacados de la web, recomendable preguntar en un concesionario):

• Renault Laguna Coupé Emotion Plus dCi 150 CV 29.060 euros
• Renault Laguna Coupé GT 4Control dCi 180 CV 37.010 euros
• Renault Laguna Coupé GT 4Control 2.0 T 205 CV 37.410 euros
• Renault Laguna Coupé Initiale V6 dCi 235 CV Aut. 42.110 euros
• Renault Laguna Coupé Initiale 3.5 V6 240 CV Aut. 41.110 euros

Versión probada: Renault Laguna Coupé Initiale 3.5 V6 240 CV Aut, con 4Control y llantas de aleación de 18 pulgadas y un precio con extras de 43.211 euros (según web de Renault).

Renault Laguna Coupe 3.5 V6 240 CV

Fotos | David Taboada

Gracias al equipo de apoyo de Madrid y Albacete por la colaboración en la prueba

La compañía alemana iniciará la comercialización de la nueva versión del Serie 1 el próximo año, pero las novedades no quedan ahí porque el fabricante se encuentra trabajando en prototipos interesantes como el coche eléctrico visto a principios de mes y el compacto destinado al mercado norteamericano que llegará a las salas de exposición probablemente durante el tercer trimestre del próximo año.

Además las recientes fotos espía de un coche con características deportivas confirman los rumores que indicaban el desarrollo de un BMW Serie 1 M, y entre las imágenes que disfrutarán en la galería destaca una que muestra a los neumáticos equipados con discos de freno de alto rendimiento.

Se espera que esta versión deportiva goce de todas las bondades que brindará el nuevo BMW 335 is y Z4 sDrive35is; así que probablemente sea equipado con un motor Twin Turbo cuya potencia bordea los 330 caballos, nuevo sistema de aire acondicionado y suspensión deportiva.

Aunque sólo se trata de suposociones probablemente sea presentado en sociedad junto al compacto norteamericano.

BMW Serie 1 M espiado

Vía | Motor Authority

Según los reportes de la red la marca de ultra lujo alemana podría quedar una vez más como parte de la historia del automovilismo, pues los ejecutivos de Daimler le cerrarían las puertas debido a la caída en ventas que viene sufriendo desde el 2007.

Además la recesión económica no ha permitido que su desarrollo en el mercado sea favorable para la compañía, así que el Zeppelin podría ser uno de los últimos modelos que veamos engalanando las salas de exposición.

También se menciona que Daimler desea eliminar la competencia en su propio entorno, pues se tiene previsto introducir el Mercedes-Benz Clase S el 2014. El Clase S se perfila como un coche de última generación el cual será equipado con una pantalla táctil que permitirá al usuario controlar la mayoría de funciones que posee el vehículo.

Según los planes oficiales de Maybach sólo se tiene previsto renovar la imagen de la marca con la introducción de un nuevo modelo equipado con los corazones actuales, por lo tanto la falta de motorizaciones y los deseos de Daimler podrían ser los puntos de quiebre para su salida de la industria.

Se supone que el nuevo coche será presentado en el Salón de Beijing, así que deberemos esperar hasta Abril para conocer las posibilidades de Maybach.

Vía | World Car Fans